La Fórmula 1 está a punto de enfrentar uno de los mayores desafíos de la temporada 2026. El Gran Premio de España estrenará este fin de semana el Madring, el nuevo circuito de Madrid, y Stefano Domenicali ya lanzó una advertencia a los pilotos antes de que comiencen a rodar.

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El CEO de la Fórmula 1 anticipó un trazado complicado, con los muros muy cerca y prácticamente sin margen para cometer errores, una combinación que podría convertir la clasificación y la carrera en dos de las sesiones más impredecibles del año.

“Si cometes un error, la factura va a ser cara, sin duda, si te sales de la pista”, aseguró Domenicali.

El máximo responsable de la categoría considera que precisamente ese riesgo puede convertirse en uno de los principales atractivos del nuevo circuito, pues obligará a los pilotos a encontrar rápidamente el límite en una pista desconocida.

Madring combina sectores urbanos con zonas construidas específicamente para la competencia y cuenta con 22 curvas, cambios de elevación y barreras muy próximas a la pista.

Una combinación que ha provocado comparaciones con circuitos como Mónaco, Singapur y Las Vegas, donde un pequeño error puede terminar inmediatamente contra el muro.

“Cuando vas a una pista con los muros tan cerca, el piloto tiene que ir al límite”, explicó Domenicali en una entrevista.

El reto será todavía mayor porque prácticamente toda la parrilla llegará sin experiencia real en el circuito.

Carlos Sainz ya tuvo oportunidad de conducir sobre el trazado, mientras Charles Leclerc y Lewis Hamilton realizaron un filming day con Ferrari. Para el resto de los pilotos, buena parte de la preparación se ha realizado mediante simuladores.

Los primeros entrenamientos libres serán, por lo tanto, fundamentales para descubrir hasta dónde pueden llevar los monoplazas.

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Uno de los puntos que más atención ha generado antes del estreno es la curva 12, bautizada como “La Monumental”.

El sector tiene aproximadamente 550 metros de longitud y un peralte del 24 por ciento, convirtiéndose en la curva peraltada más larga del calendario de Fórmula 1.

La combinación entre velocidad, inclinación y los muros cercanos podría convertirla en uno de los lugares más espectaculares del fin de semana.

El Gran Premio de España se disputará del 11 al 13 de septiembre, con las primeras prácticas del viernes como el verdadero examen para un circuito del que todavía existen muchas incógnitas.

El Gran Premio de Italia 2026 nos dejó emociones contrastantes. Mientras Mercedes celebró un dominante 1-2 encabezado por una victoria histórica local, las alarmas se encendieron tempranamente en el garaje de Ferrari por un fuerte impacto de Charles Leclerc.

Apenas transcurría la vuelta 2 en el Autodromo Nazionale di Monza cuando el monegasco, quien rodaba cuarto e intentaba defenderse del asedio del McLaren de Oscar Piastri, sufrió un aparatoso accidente en la mítica curva de la Parabólica.

Al entrar a la zona de alta velocidad, el monoplaza de Leclerc se abrió de más, mordiendo la zona exterior verde y la línea blanca. Esto desencadenó un sobreviraje incontrolable que lo mandó a través de la trampa de grava para terminar impactándose frontalmente contra las barreras de neumáticos.

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La telemetría registró un brutal impacto de aproximadamente 50G a más de 180 km/h, lo que provocó una bandera roja inmediata. El piloto de Ferrari logró salir por su propio pie, aunque reportó pérdida temporal de visión en el ojo derecho. Fue trasladado de inmediato al centro médico de la FIA, donde fue evaluado y posteriormente dado de alta al descartarse lesiones mayores.

"Fui demasiado agresivo, pero sentí algo extraño al acelerar", declaró Leclerc, asumiendo la culpa del incidente y liberando de responsabilidad a Piastri. El monegasco pasará por revisiones médicas adicionales para asegurar su disponibilidad de cara al debut del esperado GP de España en Madrid.

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Mientras Ferrari sufría el abandono de su estrella, Mercedes dominó la jornada. El joven italiano Andrea Kimi Antonelli hizo historia ante su público, tras largar desde la lejana posición 19, ejecutó una remontada inolvidable para llevarse la victoria en Monza, consolidando su liderato en el Mundial de Pilotos.

Por su parte, el mexicano Sergio "Checo" Pérez tuvo un fin de semana muy complicado a bordo de su Cadillac, finalizando la prueba en el fondo de la parrilla (18º), a una vuelta de distancia de los líderes.

La Fuerza G (fuerza de gravedad) es una medida de aceleración o desaceleración. 1G es la fuerza de gravedad normal que sentimos en la Tierra estando quietos.

Cuando decimos que Charles Leclerc sufrió un impacto de 50G, significa que durante la fracción de segundo que duró el choque contra la barrera en la Parabólica, su cuerpo experimentó una fuerza equivalente a 50 veces su propio peso.

• El impacto físico: Si un piloto con todo su equipamiento pesa alrededor de 75 kg, en el momento exacto de un impacto de 50G, su cuerpo y sus órganos internos son aplastados momentáneamente contra los cinturones de seguridad con una fuerza de 3,750 kg (casi 4 toneladas).
  
• ¿Por qué sobreviven ilesos? A estas fuerzas, una persona normal en un coche de calle sufriría lesiones fatales. Los pilotos de F1 salen caminando gracias a la célula de supervivencia (el chasis de fibra de carbono que no se deforma), el dispositivo HANS (que sujeta el cuello y la cabeza para evitar un latigazo cervical mortal) y las estructuras de impacto del monoplaza, que están diseñadas para destruirse por completo y absorber toda esa energía antes de que llegue al piloto.

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Mientras la Fórmula 1 compite por el Gran Premio de Italia , Sergio “Checo” Pérez atraviesa una etapa compleja de su carrera con Cadillac. El piloto mexicano regresó a la máxima categoría después de un año de ausencia, pero hoy se ve muy lejano el sueño de un campeonato mundial.

Así como muchos se preguntan los detalles de la carrera de F1 en Monza, Checo Pérez también continúa bajo los reflectores por sus declaraciones sobre su futuro. El mexicano sabe que actualmente enfrenta un escenario diferente al que tuvo durante sus años con Red Bull, pero mantiene la confianza en que todavía puede luchar por el título.

Checo Pérez considera que cuenta con las condiciones necesarias para convertirse en campeón de Fórmula 1, aunque también reconoce la importancia de disponer de un monoplaza competitivo. Durante una entrevista con la revista Esses, el mexicano habló sobre su sueño y explicó qué considera que le ha faltado para conseguirlo.

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“Si tuviera las circunstancias adecuadas y el coche perfecto, seguro que ya sería campeón”, aseguró Pérez. El piloto también dejó claro que su objetivo permanece intacto, pese a que actualmente forma parte de un proyecto que no tiene posibilidades del título.

El mexicano recordó que durante su etapa con Red Bull llegó a pelear por posiciones importantes en el campeonato, aunque nunca consiguió superar a Max Verstappen en la clasificación. Para Checo, las circunstancias y el rendimiento del automóvil tienen un papel fundamental para alcanzar el título.

“Yo los mexicanos nunca nos rendimos y siempre tratamos de volver más fuertes. Independientemente del resultado, nunca queremos rendirnos”, expresó el piloto, quien mantiene esa filosofía como una de las principales características de su carrera.

Checo Pérez regresó a la Fórmula 1 en 2026 después de un año sabático tras su salida de Red Bull. Cadillac confió en su experiencia para liderar su primera temporada en la categoría, aunque los resultados del nuevo equipo son malos.

En el Gran Premio de Italia, el de México mostró algunas señales positivas durante la segunda práctica. Pérez terminó en la posición 20, pero quedó cerca de Fernando Alonso y por delante de su compañero Valtteri Bottas. El resultado todavía está lejos de los puestos de pelea, pero el equipo continúa trabajando en el desarrollo del monoplaza.

El propio Checo ha reconocido que Cadillac podría ser su última escudería en la Fórmula 1. De acuerdo con sus declaraciones, todavía contempla permanecer hasta cuatro años más en la categoría antes de retirarse.

Por ahora, el mexicano mantiene intacta la ilusión que lo acompañó durante toda su carrera. Su objetivo sigue siendo convertirse en campeón del mundo, pero necesita que el proyecto de Cadillac avance.

La temporada 2026 de la Fórmula 1 finalmente ha regresado. Después de más de un mes de parón, los 22 pilotos de la máxima categoría del automovilismo se dicen listos para cerrar de la mejor forma la campaña, destacando lo que ocurre con el mexicano Sergio, Checo Pérez.

Checo Pérez volvió para esta temporada 2026 de la Fórmula 1 luego de un año sabático tras su travesía en Red Bull. Ahora, como líder de Cadillac, espera ser el piloto que sume las primeras unidades en la historia de la escudería norteamericana, la cual confió en él previo al inicio de esta campaña.

Fue hace unos días cuando se confirmó que el español Carlos Sainz firmó un acuerdo de renovación con Williams de cara a la siguiente temporada. De hecho, la escudería también confirmó la permanencia de Alex Albon, por lo que ambos pilotos se mantendrán en la constructora hasta el 2027.

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Esta noticia llega en medio de los rumores que indicaban que Williams estaría tras la búsqueda de un nuevo piloto para la siguiente temporada, y entre los nombres que circulaban el de Checo Pérez tenía mucha fuerza por la experiencia que el mexicano tiene en la Fórmula 1.

No obstante, con esta noticia todo haría indicar que Checo Pérez se mantendría en Cadillac durante un año más, cumpliendo el contrato que firmó con ellos al inicio de año. Así, se espera que Sergio sea la cara de esta nueva escudería, la cual hasta ahora no ha sumado unidades.

La respuesta es sí, pues con 36 años de edad el nacido en Guadalajara se caracteriza por ser uno de los pilotos más experimentados de la parrilla actual junto a otros ejemplos como el español Fernando Alonso, el británico Lewis Hamilton y el finlandés Valtteri Bottas.

Red Bull tendrá que modificar nuevamente su alineación para el Gran Premio de Italia. La escudería confirmó este miércoles que Isack Hadjar no podrá disputar la carrera en Monza, por lo que Liam Lawson ocupará nuevamente su lugar como compañero de Max Verstappen.

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Hadjar continúa recuperándose de la lesión en la muñeca que sufrió durante un entrenamiento en el receso de verano y que ya le impidió participar en el pasado Gran Premio de Países Bajos.

Aunque el francés tenía esperanzas de regresar este fin de semana, Red Bull decidió no correr riesgos y mantenerlo fuera del monoplaza una carrera más.

El propio Hadjar había reconocido en Zandvoort que recuperaba movilidad diariamente y esperaba estar listo para Monza. Sin embargo, la evolución de su muñeca no ha sido suficiente para recibir autorización y Red Bull optó por darle más tiempo de recuperación.

“Liam conducirá junto a Max en el Gran Premio de Italia en Monza, mientras Isack continúa mostrando avances alentadores”, informó la escudería.

El equipo agregó que seguirá de cerca su rehabilitación y “no correrá riesgos innecesarios” con su regreso.

La lesión se produjo durante un entrenamiento físico realizado por Hadjar durante el receso de verano.

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La ausencia de Hadjar abre una segunda oportunidad consecutiva para Lawson.

El neozelandés fue llamado de emergencia para Zandvoort y respondió con un séptimo lugar, sumando seis puntos para Red Bull. Ahora volverá a compartir equipo con Verstappen en Monza.

El movimiento también provoca cambios en Racing Bulls. Yuki Tsunoda continuará sustituyendo a Lawson y formará nuevamente pareja con Arvid Lindblad.

Red Bull no ha establecido todavía una fecha definitiva para el regreso de Hadjar. Después de Monza, la Fórmula 1 viajará a Madrid y posteriormente a Bakú.

Checo Pérez tendrá que esperar para comenzar su actividad en uno de sus circuitos favoritos de la Fórmula 1. El mexicano no manejará el Cadillac durante la primera práctica libre del Gran Premio de Italia y su lugar será ocupado por Colton Herta.

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Cadillac confirmó este martes el movimiento dentro de su alineación para la FP1 que se disputará el viernes en Monza. Sin embargo, la decisión no tiene relación con el rendimiento del mexicano.

La escudería debe cumplir con el reglamento de Fórmula 1 que obliga a cada piloto titular a ceder dos sesiones de entrenamientos libres durante la temporada a pilotos considerados novatos.

Colton Herta será el encargado de manejar el MAC-26 de Checo durante la primera práctica.

El estadounidense es piloto de desarrollo de Cadillac y actualmente compite en Fórmula 2. Ya tuvo la oportunidad de manejar el monoplaza de Pérez durante la FP1 del Gran Premio de España.

“Esta es una excelente oportunidad para experimentar diferentes aspectos del MAC-26”, explicó Herta antes de su participación en Italia.

Checo recuperará su monoplaza a partir de la FP2 y disputará con normalidad el resto del fin de semana.

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Perder la primera práctica tendrá un ingrediente particular para el mexicano debido a su historial en el circuito italiano.

Pérez ha disputado 14 Grandes Premios en Monza y consiguió terminar dentro de los puntos en 12 ocasiones.

Su actuación más recordada llegó en 2012. Checo arrancó desde la posición 12 con Sauber, remontó hasta superar a los Ferrari de Felipe Massa y Fernando Alonso y terminó segundo detrás de Lewis Hamilton.

Once años después, en 2023, volvió a conseguir el segundo lugar, esta vez como piloto de Red Bull.

Sin embargo, ahora tendrá menos tiempo para preparar el fin de semana. Checo comenzará su actividad hasta la FP2 después de entregar durante una sesión su Cadillac a Herta.

Mientras muchos se preguntan por la próxima carrera de la Fórmula 1 , Sergio ‘Checo’ Pérez también ha dado de qué hablar fuera de los circuitos. El piloto mexicano, nacido en Guadalajara, sorprendió al revelar cosas sobre las Chivas, a pesar de haber crecido en una ciudad donde existe una fuerte tradición alrededor del “Rebaño Sagrado”.

Además, Checo Pérez también admira a Lionel Messi, quien se retiró de la selección de Argentina y tiene una valiosa rivalidad con México . El piloto ha hablado en distintas ocasiones sobre su gusto por el futbol y por el astro argentino, aunque su principal afición dentro de este deporte está relacionada con el Club América y no por las Chivas.

Durante un evento patrocinado por Mobil, marca de la que Pérez es embajador, el piloto fue cuestionado sobre su afición por el América pese a ser tapatío. Entre risas, explicó que primero tuvo simpatía por Atlas, pero posteriormente decidió apoyar al equipo que considera “el mejor de México”.

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“Soy de Guadalajara, y no tenemos muy buenos equipos acá. Aquí me decanté por el Atlas, pero después busqué al mejor equipo de México y me decanté por el América”, comentó Checo Pérez.

El futbol fue una de las grandes pasiones de Checo desde su infancia. De hecho, antes de dedicarse por completo al automovilismo, llegó a considerar la posibilidad de convertirse en futbolista profesional. También creció jugando con familiares y desarrolló su afición por el América.

Una muestra de esa pasión ocurrió cuando tenía 12 años. Pérez habría rechazado participar en la final de un importante campeonato de karts para poder asistir a un Clásico Nacional entre América y Chivas, según distintas historias.

Aunque Lionel Messi es uno de los futbolistas que más admira, Checo Pérez también tuvo un ídolo durante su infancia: Iván “Bam Bam” Zamorano. El delantero chileno fue uno de sus grandes referentes y tuvo influencia incluso en el vínculo del piloto con el número 11.

La admiración de Pérez por Messi también lo ha llevado a mostrar simpatía por la selección de Argentina durante distintos torneos.

Antes de ganar carreras con Red Bull y convertirse en uno de los pilotos mexicanos más exitosos de la Fórmula 1, Checo Pérez protagonizó en Monza una actuación que provocó el reconocimiento de una de las mayores leyendas en la historia del automovilismo.

Ocurrió el 9 de septiembre de 2012. Checo disputaba apenas su segunda temporada en Fórmula 1 y corría para Sauber cuando llegó al Gran Premio de Italia.

El mexicano arrancó desde la posición 12 y apostó por una estrategia diferente a buena parte de la parrilla. Comenzó utilizando neumáticos duros y consiguió extender su primer stint hasta la vuelta 30. Después comenzó la remontada.

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Pérez salió de su única parada en pits en la octava posición y aprovechó el rendimiento de sus neumáticos para avanzar.

Entre sus víctimas estuvieron los dos Ferrari. Primero superó a Felipe Massa y posteriormente alcanzó y rebasó a Fernando Alonso ante los aficionados italianos.

Checo terminó segundo, únicamente detrás de Lewis Hamilton, y consiguió el tercer podio de su carrera en Fórmula 1, una actuación que impresionó especialmente al mítico Niki Lauda.

Durante la ceremonia posterior a la carrera, el tricampeón mundial se quitó su característica gorra frente al mexicano para reconocer lo que acababa de conseguir.

“Me quito el sombrero ante ti, Sergio”, le dijo Lauda antes de destacar su manejo de los neumáticos y la estrategia utilizada por Sauber.

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El propio Pérez reconoció después de aquella carrera que ni siquiera él imaginaba conseguir semejante resultado. “Nunca esperé algo así”, declaró el mexicano después de subir al podio.

Aquella tarde terminó convirtiéndose en una de las actuaciones que comenzaron a construir la reputación de Checo como uno de los mejores pilotos de la parrilla para administrar neumáticos.

Catorce años después, la Fórmula 1 regresa esta semana a Monza, el mismo circuito donde un joven mexicano arrancó desde el lugar 12, superó a los dos Ferrari y consiguió que Niki Lauda literalmente se quitara el sombrero ante él.

La F1 se ha convertido en uno de los deportes más vistos a nivel mundial y, en México, este ha tenido una popularidad importante en 2026 gracias al regreso de Sergio Checo Pérez, quien volvió a la máxima categoría del automovilismo para defender los colores de Cadillac.

Sin embargo, la F1 cuenta con historias por demás espectaculares que se trasladan a muchos años de distancia respecto a la actualidad. Por tal motivo, no está de más conocer la forma en cómo Niki Lauda se volvió leyenda tras volver a la pista a menos de dos meses de un doloroso accidente.

Nacido en 1949, Niki Lauda fue un piloto de F1 que nació en Austria y que, durante su etapa en la máxima categoría del automovilismo, logró ser tres veces campeón del mundo en las temporadas 1975, 1977 y 1984, por lo que era conocido no solo por su velocidad, sino por el cálculo analítico que destacaba entre los demás.

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Después de destacar en March y BRM, llegó a Ferrari en la temporada 1974; es decir, un año después de su primer campeonato en F1. No obstante, la pesadilla llegó un año después cuando, el 1 de agosto de 1976, Niki protagonizó un golpe de su coche contra el guardarraíl en Nurburgring, hecho que hizo que su monoplaza se incendiara de inmediato.

Varios pilotos detuvieron sus monoplazas para sacarlo del fuego, y aunque Lauda sufrió quemaduras importantes en el rostro, el daño más grande fue la inhalación de gases tóxicos que lo llevaron al hospital a fin de recibir extremaunción. Su carrera en la Fórmula 1 peligraba para todo su entorno, menos para él.

Tan solo 42 días después de lo sucedido, Niki tomó la decisión de volver a la F1 para el GP de Italia aún y cuando tenía heridas debajo del casco. El austriaco perdió esta temporada por solo un punto de diferencia ante James Hunt; sin embargo, su nombre se enmarcó gracias a su capacidad de resiliencia.

Checo Pérez todavía no piensa en despedirse de la Fórmula 1.

A sus 36 años, el mexicano volvió a hablar sobre su futuro después del Gran Premio de Países Bajos y explicó qué considera realmente determinante para que un piloto decida poner punto final a su carrera.

Para Pérez, la señal aparece cuando comienza a desaparecer esa obsesión por encontrar décimas, entender el automóvil y descubrir constantemente nuevas formas de conducir más rápido.

Mientras conserve esa motivación, Checo considera que todavía tiene razones para continuar.

El mexicano mantiene contrato con Cadillac y quiere formar parte del crecimiento de un proyecto que atraviesa su primera temporada dentro de la máxima categoría.

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Pérez tiene claro que la edad no será necesariamente el factor que determine cuándo poner punto final a su trayectoria. Para él, todo dependerá de conservar la motivación que requiere competir al máximo nivel.

“No creo que haya una edad. Creo que es más sobre la motivación que tienes”, explicó Checo. Ahí fue cuando puso como ejemplo a Fernando Alonso, quien continúa compitiendo en Fórmula 1 a los 45 años.

“Ves a Fernando, tiene 45 años y todavía tiene ese fuego dentro de él”, señaló Pérez.

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La respuesta, por ahora, es no.

Pérez considera que todavía puede aportar dentro de Cadillac y quiere ayudar a la escudería estadounidense a crecer durante sus primeros años en Fórmula 1.

“En este momento estoy muy motivado. Quiero ayudar a este equipo a crecer y quiero ser parte de este proceso”, añadió.

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Su contrato actual contempla también la temporada 2027.

Checo ya atravesó una etapa fuera de la parrilla después de terminar su ciclo con Red Bull, pero su regreso le permitió comenzar un desafío completamente diferente. Y mientras mantenga intactas las ganas de hacerlo, el retiro tendrá que esperar.

El regreso de Checo Pérez a la Fórmula 1 pudo no haberse contratado por los intereses personales de un alto mando del equipo.

En su podcast, el expiloto y amigo de Checo Pérez, Memo Rojas Jr. reveló que Graeme Lowdon, quien dejó recientemente su puesto al frente de Cadillac, habría sido uno de los principales obstáculos durante las negociaciones para incorporar al piloto mexicano.

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La razón estaría relacionada con otro nombre conocido de la Fórmula 1: Guanyu Zhou.

Y es que Lowdon también ha trabajado como representante del piloto chino y, de acuerdo con la versión compartida por Rojas en el podcast Desde el Paddock, originalmente buscaba que Zhou ocupara uno de los asientos disponibles en Cadillac. Sin embargo, la escudería estadounidense tomó otra dirección.

Checo fue elegido para acompañar a Valtteri Bottas durante la temporada debut del proyecto en Fórmula 1 y Zhou terminó incorporándose como piloto reserva.

La relación profesional entre Lowdon y Zhou es el punto central de la versión revelada por Rojas.

El expiloto mexicano aseguró que el entonces responsable de Cadillac buscaba colocar al piloto chino dentro de la alineación titular y que eso habría complicado las conversaciones para contratar a Pérez.

No existe, hasta ahora, una versión pública de Lowdon confirmando esas afirmaciones. De hecho, el dirigente fue destituido como Team Principal hace apenas algunos días en una decisión que sorprendió a todo el Paddock.

Al final, Cadillac apostó por la experiencia de Checo y Bottas para afrontar su primera temporada dentro de la máxima categoría.

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Cadillac continúa atravesando las dificultades propias de un proyecto nuevo y todavía busca consolidarse frente a equipos con décadas de experiencia en Fórmula 1.

Pérez, sin embargo, se ha convertido en una de las piezas principales para desarrollar el monoplaza y entender los problemas que han aparecido durante el año.

Lowdon, mientras tanto, dejó recientemente la dirección de la escudería y Marcin Budkowski tomó el control del proyecto.

El Gran Premio de Países Bajos 2026 dejó movimientos importantes en el Campeonato de Constructores de Fórmula 1. Mercedes continúa como el equipo a vencer después del regreso del parón de verano, aunque McLaren dio otro golpe sobre la mesa con la victoria de Lando Norris en Zandvoort.

Norris conquistó su segundo Gran Premio consecutivo al superar a Kimi Antonelli, mientras George Russell completó el podio. Los dos Mercedes terminaron nuevamente entre los tres primeros y permitieron a la escudería alemana aumentar su impresionante cosecha durante una temporada en la que ha marcado el ritmo.

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Después de los puntos repartidos tanto en el Sprint como en la carrera principal de Zandvoort, Mercedes lidera con 425 unidades, una ventaja de 87 sobre Ferrari.

Así marcha el campeonato:

Mercedes – 425 puntos
Ferrari – 338 puntos
McLaren – 265 puntos
Red Bull – 184 puntos
Racing Bulls – 66 puntos
Alpine – 63 puntos
Haas – 21 puntos
Audi – 18 puntos
Williams – 11 puntos
Aston Martin – 2 puntos
Cadillac – 0 puntos

Mercedes volvió a sacar una buena renta del fin de semana neerlandés. Russell había ganado el Sprint del sábado y el domingo terminó tercero, mientras Antonelli cruzó la meta segundo y reforzó también su liderato individual.

Ferrari, en cambio, dejó escapar una oportunidad de recortar diferencias. Lewis Hamilton terminó cuarto y Charles Leclerc quinto en la carrera, resultados que mantienen a la Scuderia en segunda posición, pero ahora con una distancia considerable respecto al líder.

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La situación más complicada sigue siendo la de Cadillac. La escudería de Sergio ‘Checo’ Pérez y Valtteri Bottas permanece en el último lugar, todavía sin conseguir su primer punto desde su llegada a la Fórmula 1.

Zandvoort tampoco representó el cambio esperado. Checo había clsificado 22 y posteriormente Cadillac modificó la configuración de su monoplaza, obligando al mexicano a comenzar la carrera desde el pit lane.

En el otro extremo aparece McLaren. La victoria de Norris confirma su recuperación después del parón y mantiene al equipo campeón vigente dentro de la pelea, aunque todavía se encuentra 160 puntos detrás de Mercedes.

La Fórmula 1 viajará ahora a Monza, donde Ferrari correrá frente a su afición con una misión cada vez más urgente: impedir que Mercedes siga escapándose en la cima.

El Gran Premio de Países Bajos volvió a mover las piezas en la pelea por el Campeonato Mundial de Fórmula 1 2026. Kimi Antonelli continúa como líder, pero detrás del italiano la batalla comienza a apretarse después de un domingo caótico en Zandvoort.

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Lando Norris consiguió su segunda victoria consecutiva después de imponerse en una carrera marcada por diferentes estrategias y el accidente de Max Verstappen durante la primera vuelta. El británico superó en pista a Antonelli para llevarse el triunfo, mientras George Russell completó el podio.

El resultado permitió a Antonelli salir todavía más fortalecido: ahora cuenta con 242 puntos y una ventaja de 59 sobre sus perseguidores más cercanos.

Después de Zandvoort, la clasificación queda de la siguiente manera:

Kimi Antonelli (Mercedes) – 242 puntos
George Russell (Mercedes) – 183
Lewis Hamilton (Ferrari) – 183
Lando Norris (McLaren) – 159
Charles Leclerc (Ferrari) – 155
Max Verstappen (Red Bull) – 112
Oscar Piastri (McLaren) – 104
Isack Hadjar (Red Bull) – 68
Liam Lawson (Red Bull) – 49
Pierre Gasly (Alpine) – 44

Russell aparece segundo por criterio de desempate sobre Hamilton. Norris, por su parte, aprovechó los puntos obtenidos en Países Bajos para superar a Leclerc y colocarse cuarto, a 83 unidades de Antonelli.

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El regreso de Sergio ‘Checo’ Pérez a la Fórmula 1 sigue sin traducirse en puntos para Cadillac. El mexicano aparece en la posición 23 del Campeonato de Pilotos, todavía con cero unidades, inmediatamente detrás de su compañero Valtteri Bottas.

Su fin de semana en Zandvoort volvió a ser complicado. Checo había clasificado en la posición 22, pero Cadillac realizó cambios en la configuración de su monoplaza después de la clasificación, por lo que tuvo que arrancar el Gran Premio desde el pit lane.

En Constructores, Mercedes domina con 425 puntos, seguido por Ferrari con 338 y McLaren con 263. Red Bull aparece cuarto con 186, mientras Cadillac permanece en el fondo de la clasificación sin unidades.

La siguiente parada será Monza, donde el campeonato llegará con Antonelli todavía cómodo en la cima, pero con Norris intentando meterse nuevamente en una pelea que parecía comenzar a escapársele.

Sergio ‘Checo’ Pérez encontró motivos para recuperar la confianza después de un complicado Gran Premio de Países Bajos. El mexicano comenzó desde el pit lane y logró llevar su Cadillac hasta la posición 15 , dejando atrás una racha de dos abandonos consecutivos. Sin embargo, el resultado también expuso los aspectos que la escudería estadounidense necesita corregir antes de viajar a Monza.

Cadillac decidió modificar la puesta a punto del monoplaza de Checo después de una clasificación en la que terminó en el último lugar . Los cambios fueron realizados bajo condiciones de parque cerrado, razón por la que tuvo que iniciar la carrera desde la calle de pits.

Pérez aseguró que fue la decisión correcta. El tapatío destacó que su ritmo fue fuerte durante el primer stint, aunque perdió tiempo al quedar atrapado detrás de su compañero Valtteri Bottas. La estrategia le permitió realizar un overcut y colocarse por delante del finlandés.

“Creo que logramos un buen progreso. Nuestro ritmo fue muy fuerte”, declaró el piloto mexicano después de finalizar la carrera en Zandvoort.

El ritmo mostrado en Países Bajos representó una señal positiva, pero Cadillac todavía necesita trabajar en dos áreas principales: rendimiento y confiabilidad. La escudería continúa en el fondo de la parrilla y aún no consigue mantener su nivel durante un fin de semana completo.

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Checo ya había advertido que al monoplaza le falta carga aerodinámica y una mejor gestión de los neumáticos. El desgaste excesivo provoca que el auto pierda rendimiento durante los stints largos, impidiendo que pueda sostener la pelea frente a sus rivales directos.

También pidió revisar los procesos de desarrollo del equipo. Cadillac introdujo distintas actualizaciones durante la temporada, pero estas no produjeron el salto de rendimiento esperado. Para Pérez, la escudería necesita acelerar su evolución y aprovechar mejor el potencial actual del monoplaza.

La confiabilidad será otra de las prioridades antes de Monza. Bottas tuvo que abandonar el Gran Premio de Países Bajos a diez vueltas del final por una falla hidráulica. El mismo inconveniente había afectado el auto de Checo durante la carrera sprint.

Marcin Budkowski, jefe de Cadillac, reconoció que el equipo todavía tiene trabajo por delante en ritmo y fiabilidad. La escudería tendrá dos semanas para analizar los problemas y preparar el siguiente compromiso.

El Gran Premio de Italia se disputará del 4 al 6 de septiembre en el Autódromo Nacional de Monza. Sus largas rectas exigirán eficiencia aerodinámica, velocidad punta y confiabilidad, tres aspectos fundamentales para que Checo pueda acercarse nuevamente a la zona de puntos.

Lando Norris dio una exhibición de manejo impecable en el trazado de Zandvoort para llevarse una victoria contundente en el Gran Premio de los Países Bajos 2026 de la Fórmula 1, controlando el ritmo de principio a fin y consolidando su enorme momento en la máxima categoría. Kimi Antonelli y George Russell, los dos pilotos de Mercedes, quedaron en la segunda y tercera posición de la carrera.

El drama local comenzó apenas en los primeros metros de la competencia. La marea naranja enmudeció cuando el héroe de casa, Max Verstappen, sufrió un aparatoso toque en la largada que lo mandó directo contra el muro de contención. El abandono prematuro del piloto neerlandés.

Por su parte, el mexicano Sergio "Checo" Pérez firmó una actuación de auténtico coraje al cruzar la meta en la decimoquinta posición (P15). A pesar de los retos técnicos del monoplaza, el tapatío concretó el mejor resultado para la naciente escudería Cadillac, superando a su compañero de equipo y demostrando su experiencia para gestionar los neumáticos en una pista sumamente exigente.

El triunfo de Lando Norris lo coloca en la cuarta posición de la tabla, mientras se aprieta la lucha por la corona de pilotos, se amplía la ventaja en el certamen de constructores para Mercedes.

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• 1. Kimi Antonelli: 242 pts
• 2. George Russell (Mercedes): 183 pts
• 3. Lewis Hamilton (Ferrari): 183 pts
• 4. Lando Norris (McLaren): 159 pts
• 5. Charles Leclerc (Ferrari): 155 pts
• 6. Max Verstappen (Red Bull): 112 pts

• 1. Mercedes: 425 pts
• 2. Ferrari: 338 pts
• 3. McLaren: 263 pts

¡NOEL LEÓN SIGUE SOÑANDO CON LA FÓRMULA 1! El piloto mexicano habló sobre el importante papel que ha tenido Sergio “Checo” Pérez en su carrera y cómo sus consejos lo han ayudado a mantener vivo el sueño de llegar a la máxima categoría.

Es oficial. Después de varios rumores respecto a su futuro, y en medio del regreso a la Fórmula 1 2026 después del parón de más de un mes, Red Bull ha sacado la casa por la ventana luego de confirmar la renovación de Max Verstappen, uno de los pilotos más exitosos de todos los tiempos.

Max Verstappen, quien logró cuatro campeonatos consecutivos a través de la escudería austriaca, reveló su emoción por mantenerse en Red Bull a pesar de todos los rumores de su salida. Por tal motivo, aquí conocerás todos los detalles de esta nueva renovación.

Fue durante este jueves; es decir, a unos días para el inicio del Gran Premio de los Países Bajos, que el neerlandés confirmó su permanencia con Red Bull hasta el año 2030, por lo que, de cumplirse este acuerdo, “Versta” se mantendría en este equipo durante más de 15 años recordando que llegó al programa junior en 2014.

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Posteriormente, Max Verstappen ascendió a la Fórmula 1 en 2016 y, después de un periodo de adaptación, logró convertirse en campeón del mundo durante cuatro ediciones consecutivas, mismas en las que coincidió con el mexicano Sergio, Checo Pérez, como su piloto secundario.

“Tenemos a las mejores personas y estoy deseando seguir trabajando juntos con todos para volver a estar en los más alto. Llegué con la esperanza de poder ganar carreras, y lo que conseguimos después juntos ha sido sencillamente maravilloso a través de momentos increíbles”, mencionó el mismo Max Verstappen.

Además de terminar con la hegemonía de Lewis Hamilton en la temporada 2021 y de conquistar tres títulos posteriores, Max también ayudó a la consecución de dos títulos de constructoras para Red Bull. Además, también registra 71 victorias en Grandes Premios para la escudería austriaca.

La primera temporada de Cadillac en la Fórmula 1 está siendo mucho más complicada de lo esperado. Después de 11 Grandes Premios, la escudería estadounidense todavía no consigue sumar puntos, pero dentro del garaje comienza a aparecer una tendencia favorable para Sergio “Checo” Pérez .

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El mexicano está imponiéndose en la comparación directa frente a Valtteri Bottas durante la primera mitad de la campaña.

Los resultados todavía no permiten celebrar demasiado, pero para un equipo que se encuentra construyendo prácticamente desde cero, medir el rendimiento de sus dos pilotos también resulta fundamental para determinar el camino que deberá seguir el proyecto.

Hay otro dato que ayuda a entender la temporada del mexicano. Dspués de las primeras 11 carreras, Checo aparece entre los pilotos que más posiciones han recuperado durante los Grandes Premios de 2026.

Pérez acumula 28 lugares ganados respecto a sus posiciones de salida, cifra solamente superada por Carlos Sainz, quien registra 29. Fernando Alonso aparece inmediatamente detrás del mexicano con 27.

El dato debe tomarse con contexto, porque las posiciones también pueden recuperarse por abandonos o problemas de otros competidores. Sin embargo, refleja la capacidad de Pérez para avanzar en carrera pese a las limitaciones que ha mostrado Cadillac.

El mexicano llegó al proyecto precisamente para atravesar momentos como este.

Cadillac apostó por dos pilotos experimentados para su debut y tanto Pérez como Bottas conocen perfectamente lo que significa desarrollar un monoplaza dentro de la Fórmula 1.

Pero mientras los primeros puntos continúan resistiéndose, Checo comienza a establecer diferencias internas.

La prioridad para la segunda mitad del año será transformar ese rendimiento en resultados concretos y acercar al equipo estadounidense a la zona de puntos.

Cadillac todavía tiene mucho trabajo por delante antes de pensar en competir regularmente en la zona media de la parrilla. Siin embargo, Pérez está consiguiendo algo importante: demostrar que todavía puede extraer rendimiento incluso cuando el automóvil no ofrece demasiadas oportunidades.

Una pieza importante del mercado de pilotos de Fórmula 1 acaba de quedar fuera del tablero. Williams confirmó la renovación multianual de Carlos Sainz y aseguró así su alineación para la temporada 2027. El español continuará junto a Alex Albon, cuya permanencia para el próximo campeonato había sido anunciada apenas un día antes.

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La decisión también resulta relevante para Checo Pérez . El piloto mexicano había sido relacionado durante las últimas semanas con Williams ante las dudas que existían alrededor del futuro de Sainz, pero cualquier posibilidad de un movimiento hacia Grove queda prácticamente descartada. Williams ya tiene ocupados sus dos asientos.

Sainz llegó a la escudería británica en 2025 después de finalizar su etapa con Ferrari y rápidamente se convirtió en una de las piezas importantes del proyecto encabezado por James Vowles.

Aunque la temporada 2026 ha resultado complicada para Williams, que ocupa la novena psición del Campeonato de Constructores después de 11 carreras, la organización decidió mantener su confianza en la dupla actual.

Sainz firmó un acuerdo multianual que garantiza su presencia más allá de 2026, mentras Albon también continuará durante la próxima campaña. Y esto para Williams significa estabilidad, pero para el mercado de pilotos significa dos lugares menos disponibles.

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La continuidad de Sainz no implica que Pérez vaya a abandonar Cadillac ni que actualmente busque hacerlo. El mexicano tiene contrato con la escudería estadounidense y el equipo ha rechazado públicamente las versiones sobre una posible salida.

Sin embargo, Williams era uno de los equipos mencionados alrededor del futuro del mexicano y esa alternativa acaba de desaparecer.

Checo y Cadillac atraviesan una complicada temporada debut en la Fórmula 1, todavía sin conseguir puntos después de las primeras 11 carreras.

Por ahora, el escenario más sólido continúa siendo su permanencia en Cadillac. Pero la Fórmula 1 suele comenzar a mover su mercado con muchos meses de anticipación y cada renovación modifica las posibilidades disponibles.

La Fórmula 1 vuelve este fin de semana y Zandvoort podría recibir a los pilotos con una sorpresa que se ha hecho esperar durante toda la temporada 2026. Después de 11 Grandes Premios, los nuevos monoplazas todavía no han disputado una sola sesión oficial colectiva sobre una pista realmente mojada.

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Eso podría terminar en el Gran Premio de Países Bajos, que se celebrará del 21 al 23 de agosto y que además tendrá formato Sprint.

El clima en la costa del Mar del Norte aparece como uno de los grandes protagonistas. Los primeros pronósticos anticipan un fin de semana considerablemente más frío e inestable que las últimas carreras europeas, con temperaturas cercanas a los 20 grados y posibilidades de lluvia. Pero hay un día específico que comienza a encender las alarmas.

El sábado concentra actualmente una de las mayores probabilidades de lluvia, precisamente cuando se disputará la primera Sprint en la historia del Gran Premio de Países Bajos. Algunos pronósticos colocan el riesgo de precipitaciones alrededor del 45%, mientras otras previsiones lo elevan hasta aproximadamente 60% durante la mañana.

La Sprint comenzará a las 12:00 PM, hora local, mientras que la clasificación para el Gran Premio se realizará a las 4:00 PM.

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El viernes tampoco está completamente a salvo. Existe posibilidad de chubascos durante una jornada especialmente delicada porque, bajo el formato Sprint, los equipos solamente tendrán una práctica libre antes de comenzar las sesiones competitivas.

Para el domingo, en cambio, las perspectivas son más favorables. Las previsiones actuales apuntan a condiciones mayormente secas para una carrera que arrancará a las 3:00 PM, hora de Países Bajos, aunque el pronóstico todavía puede cambiar durante los próximos días.

La posibilidad de lluvia tiene un antecedente imposible de ignorar. En 2023, Zandvoort vivió una carrera caótica por las precipitaciones, con cambios constantes de neumáticos y una fuerte tormenta durante la parte final. Max Verstappen sobrevivió al caos para llevarse la victoria.

Después de una temporada esquivando la lluvia una y otra vez, la F1 podría encontrársela finalmente en uno de los lugares donde más puede alterar una carrera.

La carrera de Sergio ‘Checo’ Pérez en la Fórmula 1 está marcada por victorias, podios y un subcampeonato mundial. Sin embargo, antes de convertirse en uno de los pilotos más reconocidos de México , tuvo que superar una etapa en la que estuvo cerca de renunciar a su mayor sueño.

El tapatío dejó su país durante la adolescencia para continuar su formación en Europa . La soledad, los malos resultados y la falta de recursos hicieron que se planteara volver a casa. No obstante, una conversación con su familia cambió su mentalidad y le permitió continuar con su carrera.

Durante una entrevista con Cracks Podcast, Checo Pérez recordó que su madre le pidió regresar a México debido a las dificultades que estaba atravesando en Alemania. El piloto tenía problemas para comunicarse, no conseguía los resultados esperados y pasaba la mayor parte del tiempo completamente solo.

Fue entonces cuando se hizo una promesa que terminó marcando su trayectoria: “Yo no me voy a regresar hasta que sea campeón del mundo”. A partir de ese momento, entendió que debía aprovechar la oportunidad y resistir a pesar de las adversidades.

Pérez consideraba que, si volvía a México, difícilmente tendría una nueva posibilidad de competir en Europa. Por este motivo, decidió mantenerse firme y continuar trabajando para acercarse a la Fórmula 1.

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Checo se mudó a Alemania en 2005, cuando tenía 15 años, para competir en la Fórmula BMW ADAC. Durante sus primeros meses fue alojado en un motel de carretera frecuentado principalmente por camioneros.

El mexicano no hablaba alemán y tenía dificultades para entenderse con los integrantes de su equipo. Además, apenas podía mantener contacto con su familia debido a las limitaciones tecnológicas de aquella época. Según recordó, un Nintendo era prácticamente su única compañía cuando no tenía entrenamientos ni pruebas.

Los resultados tampoco aparecieron de inmediato. Pérez terminó en el lugar 14 durante su primera temporada con 4speed Media. Sin embargo, permaneció en el campeonato y un año después mejoró hasta ocupar la sexta posición de la clasificación.

La perseverancia permitió que Checo Pérez llegara a la Fórmula 1 en 2011 con Sauber. Posteriormente pasó por McLaren, Force India y Racing Point, aunque tuvo que disputar 190 Grandes Premios antes de conseguir su primera victoria.

El triunfo llegó en el Gran Premio de Sakhir de 2020. Pérez cayó hasta el último lugar después de un incidente en la primera vuelta, pero protagonizó una remontada histórica y terminó en lo más alto del podio.

Aquella actuación fue determinante para que Red Bull lo contratara en 2021. Con la escudería austriaca consiguió cinco victorias, ayudó al equipo a ganar dos campeonatos de constructores y se convirtió en subcampeón mundial durante la temporada 2023.

Después de salir de Red Bull al finalizar 2024, Checo permaneció un año fuera de la parrilla. El mexicano aprovechó ese periodo para pasar tiempo con su familia y analizar si realmente quería volver a competir.

Finalmente, Cadillac lo convenció para liderar su proyecto en la Fórmula 1 junto a Valtteri Bottas. De esta manera, aquella promesa realizada durante sus momentos más complicados en Alemania continúa acompañando a Pérez en la recta final de su trayectoria profesional.

Ha pasado poco más de la mitad de la temporada 2026 de la Fórmula 1 y, en esencia, esto luce como el momento perfecto para brindar detalles respecto a la participación que el piloto mexicano Sergio, Checo Pérez, ha tenido en la pista con su nueva escudería, Cadillac .

Como sabes, Cadillac hizo su debut en la Fórmula 1 durante esta temporada, por lo que, en la búsqueda de obtener buenos resultados, confió tanto en Checo Pérez como en Valtteri Bottas para buscar una consolidación y demostrar que la constructora norteamericana está en buenas manos.

Lo primero a tener en cuenta es que Checo Pérez no ha sumado puntos en su debut con Cadillac, un hecho similar a lo que ocurre con Valtteri Bottas. Sin embargo, vale decir que esto no necesariamente sugiere una temporada perdida para el mexicano y para el finlandés.

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Bajo este contexto, un hecho importante a decir es que Sergio Pérez ha completado 8 de las 12 carreras que ha disputado hasta ahora, un punto a destacar considerando que Cadillac está haciendo su debut y que, en esencia, pocos expertos apostaban por la escudería.

Y si bien el objetivo principal de Checo Pérez es hacer que Cadillac no quede en el último lugar de la clasificación general, la realidad es que el monoplaza está muy por debajo en relación con otras escuderías, motivo por el cual hasta el momento podría decirse que la participación del mexicano ha sido fructífera.

Otro punto a considerar es que Checo Pérez suma más de 150 vueltas en relación a su compañero en Cadillac , lo cual significa que ha tenido un mejor rendimiento que él. Por tal motivo, algunas personas consideran que el mexicano es el piloto 1 de la escudería norteamericana en esta temporada 2026.

Sergio “Checo” Pérez se encuentra disputando su primera temporada con Cadillac en la Fórmula 1. El piloto mexicano fue elegido como una de las caras principales del proyecto estadounidense junto a Valtteri Bottas. Sin embargo, la escudería ya comienza a evaluar distintas alternativas pensando en el futuro .

Colton Herta parecía ser el único candidato joven preparado para dar el salto al equipo . El estadounidense compite en Fórmula 2 y ya participó en entrenamientos libres con Cadillac. No obstante, un piloto argentino confirmó que también se encuentra bajo la mirada de General Motors y podría recibir una oportunidad si consigue mejorar sus resultados.

Nicolás Varrone reconoció que Cadillac sigue de cerca su desempeño en la Fórmula 2. Durante una entrevista con La Oral Deportiva, programa emitido por Radio Rivadavia de Argentina, el piloto de 25 años confirmó que su nombre está dentro del radar de la escudería.

“Hay interés de Cadillac para Fórmula 1. Es verdad”, aseguró Varrone. De todas formas, el argentino mantuvo los pies sobre la tierra y dejó en claro que todavía deberá ganarse una oportunidad con sus actuaciones en pista.

“Primero me tengo que enfocar en F2. Ser consistente y contundente”, completó. Sus palabras confirman que existe un seguimiento, aunque todavía no se trata de una oferta formal para convertirse en piloto titular.

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El interés de Cadillac no resulta casual. Varrone es piloto oficial de General Motors, empresa propietaria de la marca estadounidense. El argentino construyó buena parte de su carrera dentro de las competencias de resistencia y representó a Corvette en IMSA.

Además, fue campeón del Mundial de Resistencia y ganó las 24 Horas de Le Mans de 2023 en la categoría LMGTE Am. Su relación con General Motors facilitó su regreso a los monoplazas después de varios años alejado de este tipo de vehículos.

Actualmente compite para Van Amersfoort Racing en la Fórmula 2. Varrone ocupa la posición 19 del campeonato con 14 puntos y todavía le quedan cinco rondas para intentar acercarse al Top 10. Un cierre de temporada positivo podría abrirle la puerta a una prueba con Cadillac.

Por el momento, la continuidad de Checo Pérez no corre peligro. Tanto el mexicano como Bottas firmaron contratos multianuales con Cadillac y fueron elegidos por su experiencia para encabezar el desarrollo del proyecto.

El seguimiento a Varrone apunta principalmente al futuro. Su primera oportunidad podría llegar mediante una prueba, un entrenamiento libre o un rol de desarrollo. Para aspirar a una butaca titular deberá mejorar en la Fórmula 2, conseguir la Superlicencia y superar la competencia interna de Herta.

El futuro de Sergio ‘Checo’ Pérez volvió a convertirse en uno de los temas principales de la Fórmula 1. El piloto mexicano ha mostrado un rendimiento superior al de Valtteri Bottas durante la primera temporada de Cadillac, situación que despertó el supuesto interés de otras escuderías para 2027.

Los rumores aumentaron después del cambio de jefe en el equipo estadounidense. Marcin Budkowski reemplazó a Graeme Lowdon durante el receso de verano y tendrá la responsabilidad de encabezar la siguiente etapa del proyecto. Ante este escenario, Cadillac finalmente se pronunció sobre la continuidad de Checo .

Dan Towriss, CEO de Cadillac, aseguró que la escudería está satisfecha con el desempeño del mexicano y confía en mantenerlo para la siguiente temporada. Incluso destacó el trabajo que realiza detrás de cámaras para acelerar el crecimiento del equipo.

“Checo ha sido un activo extraordinario para el equipo. Ha pilotado muy bien y ciertamente ha presionado bastante. Estoy muy confiado en que Checo permanecerá con Cadillac”, expresó el directivo.

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Towriss también dejó en claro que no existen cambios previstos en la alineación para 2027. Sin embargo, reconoció que el mercado de la Fórmula 1 puede cambiar rápidamente y evitó garantizar de manera absoluta la continuidad de sus pilotos.

“Tenemos dos pilotos experimentados con los que estamos muy contentos. No hay cambios previstos por el momento para 2027, pero las cosas siempre pueden cambiar”, agregó.

Williams aparece como uno de los posibles destinos de Checo para 2027, especialmente si Carlos Sainz o Alex Albon abandonan la escudería. Sin embargo, Cadillac afirmó que estos rumores no generan preocupación y confía en la relación construida con el mexicano.

La escudería estadounidense también fue relacionada con Rafael Câmara, vigente campeón de la Fórmula 3. Towriss negó que exista un movimiento inmediato por el brasileño y reiteró que actualmente no contempla cambiar a sus pilotos.

De esta manera, todos los caminos indican que Checo continuará en Cadillac. Su rendimiento no está siendo cuestionado y el mexicano aparece como una pieza importante para que el nuevo equipo pueda abandonar el fondo de la parrilla.

El mercado de pilotos volvió a colocar a Checo Pérez en el centro de la conversación durante el parón de verano de la Fórmula 1. Distintos reportes vincularon al mexicano con Williams para 2027, pero en Cadillac no parecen tener ninguna intención de permitir que el ruido externo altere sus planes.

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La respuesta llegó precisamente durante uno de los días más movidos para la estructura estadounidense. Después de anunciar a Marcin Budkowski como nuevo Team Principal en sustitución de Graeme Lowdon , la nueva dirigencia habló sobre el futuro de Pérez y lanzó un mensaje contundente: esperan que continúe vestido de Cadillac.

Budkowski, quien asumirá las operaciones en pista a partir del Gran Premio de Países Bajos, destacó que tener a un piloto con la experiencia de Checo resulta especialmente importante para una organización que disputa apenas su primera temporada en Fórmula 1.

El nuevo jefe no solamente valoró lo que hace el mexicano detrás del volante. Según explicó, las conversaciones internas que ha mantenido desde su llegada también destacan la presión que Pérez ejerce dentro del equipo para acelerar su evolución.

Después de cuatro temporadas compitiendo con Red Bull y acostumbrado a una estructura que peleaba por campeonatos, Checo está trasladando esa exigencia a un Cadillac que todavía intenta establecerse en la máxima categoría.

“Checo ha sido un activo para el equipo”, aseguró Budkowski, quien consideró fundamental contar con pilotos experimentados mientras la propia escudería atraviesa su proceso de aprendizaje.

Pero fue Dan Towriss, CEO de Cadillac F1, quien respondió directamente a los rumores sobre Williams. “Estoy muy confiado en que Checo se quedará con Cadillac”, aseguró el directivo, antes de señalar que dentro de la organización no están “distraídos” por esas versiones.

La declaración cobra todavía mayor relevancia por el momento que atraviesa Cadillac. Tras 11 Grandes Premios, el equipo estadounidense continúa sin puntos y acaba de realizar su primer gran cambio en la dirección deportiva, colocando a Budkowski al frente de una nueva etapa enfocada directamente en mejorar el rendimiento.

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Por ahora, no existe ninguna confirmación de una negociación cerrada entre Pérez y Williams. Los reportes surgidos durante el descanso veraniego apuntan a conversaciones alrededor de una posible opción para 2027, pero Cadillac públicamente sostiene que el mexicano forma parte de su futuro.

El proyecto de Checo Pérez con Cadillac tendrá un nuevo líder apenas 11 Grandes Premios después de comenzar su aventura en la Fórmula 1. La escudería estadounidense confirmó la llegada de Marcin Budkowski como Team Principal, en sustitución de Graeme Lowdon, en un movimiento que busca acelerar la evolución de un equipo que todavía no consigue sumar su primer punto.

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El cambio llega en un momento especialmente importante para el mexicano. Cadillac ocupa el último lugar del Campeonato de Constructores y todavía busca sus primeros puntos en Fórmula 1. Checo Pérez estuvo muy cerca de conseguirlos en Mónaco, donde cruzó la meta en décimo lugar, pero una sanción de 10 segundos posterior a la carrera lo relegó al P15 y le quitó a Cadillac el que habría sido su primer punto. Oficialmente, sus mejores resultados de la temporada son los lugares 14 conseguidos en Barcelona y Gran Bretaña.

Lowdon fue fundamental para convertir a Cadillac de un pryecto en papel al undécimo equipo de la parrilla. Sin embargo, la misión ahora es diferente: encontrar rendimiento, y ahí aparece Budkowski.

El ingeniero franco-polaco cuenta con más de dos décadas de experiencia y conoce prácticamente todos los ángulos de la Fórmula 1. Ha trabajado para Ferrari, McLaren, la FIA y Renault/Alpine, donde llegó a ocupar el puesto de director ejecutivo.

Su llegada tiene un objetivo inmediato: hacer más eficiente la operación, acelerar la toma de decisiones y conseguir que cada actualización del monoplaza se traduzca realmente en rendimiento.

Para Checo Pérez, el movimiento podría marcar un antes y un después en una temporada especialmente complicada. Cadillac ha acumulado nueve abandonos entre sus dos autos y todavía busca reducir la distancia respecto al resto de la parrilla.

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Budkowski tendrá además poco tiempo para instalarse. Su primera carrera al frente de las operaciones será el Gran Premio de Países Bajos, cuando la Fórmula 1 regrese del parón de verano en Zandvoort, del 21 al 23 de agosto.

Cadillac insiste en que se trata de una transición dentro de la evolución prevista del proyecto. Pero el mensaje deportivo resulta imposible de ignorar: la etapa de simplemente construir el equipo terminó; ahora toca hacerlo competitivo.

La Fórmula 1 se encuentra en uno de los pocos momentos de tranquilidad que ofrece su calendario. Después del Gran Premio de Hungría, disputado el pasado 26 de julio, el campeonato entró oficialmente en su tradicional parón de verano, dejando prácticamente un mes sin carreras antes de comenzar la segunda parte de la temporada.

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La última cita antes del descanso terminó con victoria de Lando Norris, quien se impuso en el Hungaroring por delante de Max Verstappen y Kimi Antonelli. Ahora pilotos y equipos tendrán varias semanas para recargar energías antes de afrontar un tramo final que prácticamente no dará respiro.

La actividad regresará oficialmente el viernes 21 de agosto con el Gran Premio de Países Bajos, mientras que la carrera se disputará el domingo 23 de agosto de 2026 en el Circuito de Zandvoort. Será la primera de las últimas 13 fechas programadas para completar la temporada.

Además, el regreso tendrá actividad extra. Zandvoort contará con formato Sprint, por lo que solamente habrá una sesión de prácticas antes de entrar directamente en competencia. El viernes 21 se disputarán la Práctica 1 y la Clasificación Sprint; el sábado 22 serán el Sprint y la clasificación para el Gran Premio.

La carrera principal comenzará el domingo 23 a las 3:00 PM, hora local de Países Bajos, equivalente a las 7:00 AM del centro de México. Serán 72 vueltas al circuito de 4.259 kilómetros para completar una distancia de poco más de 306 kilómetros.

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Después de Zandvoort, la Fórmula 1 continuará rápidamente su recorrido europeo. Monza recibirá el Gran Premio de Italia del 4 al 6 de septiembre, seguido apenas una semana después por el esperado estreno del Gran Premio de Madrid, programado del 11 al 13 de septiembre.

Así que todavía queda un poco de paciencia: la Fórmula 1 regresa el 21 de agosto y vuelve a correr el domingo 23.

Cadillac comenzó a evaluar sus opciones para la temporada 2027 de la Fórmula 1. Aunque la escudería estadounidense apostó por la experiencia de Sergio “Checo” Pérez y Valtteri Bottas para su desembarco en la categoría, un joven talento vinculado con Ferrari habría ingresado en su radar.

El rendimiento de uno de los principales prospectos del automovilismo internacional despertó el interés de varios equipos . Cadillac sería uno de ellos, situación que genera dudas alrededor de la continuidad de su actual alineación para el próximo campeonato.

De acuerdo con información publicada por Motorsport, Cadillac sigue de cerca a Rafael Câmara. El piloto brasileño de 21 años pertenece a la Academia de Pilotos de Ferrari y actualmente disputa su primera temporada en la Fórmula 2 con Invicta Racing.

Câmara fue campeón de la Fórmula 3 en 2025 y rápidamente trasladó su buen rendimiento a la siguiente categoría. Al comenzar el receso de verano ocupa la tercera posición del campeonato de Fórmula 2 con 145 puntos, únicamente dos unidades por debajo de Gabriele Minì y a 22 del líder Nikola Tsolov.

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El brasileño acumula dos victorias en carreras principales, cuatro posiciones de privilegio y cinco podios. Estos resultados habrían convencido a Cadillac de incluirlo entre sus candidatos para ocupar un asiento durante la temporada 2027.

Cadillac tenía a Colton Herta como uno de sus principales proyectos a futuro. El estadounidense dejó la IndyCar para competir en la Fórmula 2 y sumar los puntos necesarios para obtener la Superlicencia de la FIA.

Sin embargo, su primera temporada en la categoría resultó más complicada de lo esperado. Herta se encuentra fuera de los diez primeros puestos y todavía necesita seis puntos adicionales para cumplir con el requisito obligatorio que le permitiría correr en la Fórmula 1.

Câmara cuenta con una situación diferente. Sus resultados en la Fórmula Regional Europea y su título en la Fórmula 3 le permitieron reunir los méritos deportivos necesarios para aspirar a una Superlicencia. Por este motivo, representaría una alternativa con menos obstáculos reglamentarios para Cadillac.

Por el momento, no existe información que indique que Cadillac tenga decidido reemplazar específicamente a Checo Pérez. El mexicano y Valtteri Bottas firmaron contratos multianuales para encabezar el inicio del proyecto en la Fórmula 1.

La escudería estadounidense solamente se encuentra estudiando alternativas para 2027. Esto significa que el asiento en riesgo también podría ser el de Bottas o que Câmara llegue inicialmente como piloto de reserva.

Todo dependerá del rendimiento de Checo y su compañero durante 2026, además del resultado de Câmara en la Fórmula 2. El interés es concreto, pero Cadillac todavía no presentó una oferta formal ni confirmó negociaciones con el piloto de Ferrari.

El futuro de Sergio “Checo” Pérez volvió a instalarse entre los temas principales de la Fórmula 1. El piloto mexicano regresó a la categoría para encabezar el nuevo proyecto de Cadillac , pero su continuidad dentro de la escudería estadounidense comenzó a generar dudas de cara a 2027.

Las dificultades del equipo durante su temporada de presentación y los posibles movimientos que se preparan en la parrilla habrían despertado el interés de otra estructura. Sin embargo, cualquier operación dependerá de que primero quede disponible uno de sus dos asientos .

Williams sería la escudería interesada en incorporar a Checo Pérez para la temporada 2027. De acuerdo con un reporte difundido por Motorsport, los representantes del mexicano habrían comenzado conversaciones preliminares con el equipo británico.

La posibilidad estaría vinculada directamente con el futuro de Carlos Sainz. El español analiza su continuidad después de los problemas experimentados por Williams durante 2026. En caso de marcharse, Pérez aparecería como una de las alternativas para ocupar su lugar.

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Su experiencia, capacidad para desarrollar monoplazas y respaldo comercial serían algunos de los aspectos valorados por la escudería. Checo suma más de 280 Grandes Premios disputados, seis victorias y una trayectoria que incluye pasos por Sauber, McLaren, Force India, Racing Point, Red Bull y Cadillac.

La posible llegada de Pérez a Williams debe tomarse con cautela. Hasta el 8 de agosto de 2026, ninguna de las partes involucradas confirmó que exista una negociación formal.

Williams tampoco manifestó públicamente su intención de contratar al mexicano. James Vowles, jefe de la escudería, declaró recientemente que su prioridad consiste en conservar tanto a Carlos Sainz como a Alex Albon para la próxima campaña.

La información disponible habla únicamente de supuestos acercamientos iniciales por parte del entorno de Checo. Por ese motivo, todavía no se puede asegurar que Williams haya presentado una oferta ni que Pérez pretenda abandonar Cadillac.

Otro punto que genera incertidumbre es la duración del acuerdo firmado por Checo. El reporte que lo vincula con Williams sostiene que su contrato efectivo con Cadillac solamente abarcaría la temporada 2026 y que podría quedar libre al finalizar el campeonato.

No obstante, esta versión contradice la información comunicada cuando se anunció su regreso. Cadillac confirmó que Pérez y Valtteri Bottas habían firmado contratos plurianuales, aunque no reveló públicamente la duración exacta ni las posibles cláusulas de salida.

Sky Sports coloca al mexicano bajo contrato hasta finales de 2027. Por lo tanto, Williams podría necesitar alcanzar un acuerdo con Cadillac si pretende incorporarlo antes de que finalice su vínculo, salvo que exista una cláusula que permita su salida.

La temporada 2026 de la Fórmula 1 ha sido una de las más complicadas para el piloto mexicano Sergio, Checo Pérez, quien después de prácticamente la mitad de la campaña no ha podido sumar puntos para Cadillac, escudería norteamericana que hizo su debut oficial en este calendario.

A pesar de ello, nadie duda que Checo Pérez es uno de los mejores pilotos que la Fórmula 1 ha tenido en los últimos 15 años. Por tal motivo, la Inteligencia Artificial se encargó de brindar detalles respecto a las dos mejores carreras que el mexicano ha tenido en su etapa en este deporte.

La primera gran carrera de Checo Pérez se dio en el Gran Premio de Sakhir 2020, cuando formaba parte de Racing Point. Aquí, Sergio tuvo que superar un choque con Charles Leclerc en la primera vuelta que lo mandó a la posición 18, aunque, contra todos los pronósticos, superó a varios de sus rivales para quedarse con el primer lugar.

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Él mismo, sin embargo, considera que su mejor carrera llegó dos años después, en el GP de Singapur cuando formaba parte de Red Bull. Aquí, el mexicano corrió el circuito callejero de Marina Bay, el cual destaca entre los demás por un calor sobrenatural que, a su vez, causa humedad extrema.

Consciente de estas dificultades, Checo Pérez tuvo a bien rebasar a Charles Leclerc para, posteriormente, liderar el GP durante 59 vueltas hasta coronarse con el título, lo cual considera su hazaña más grande luego de soportar la presión del monegasco que, durante mucho tiempo, estuvo a menos de un segundo de distancia de él.

En las últimas semanas ha circulado el rumor respecto a que distintas escuderías, como Alpine, Haas, Aston Martin y Williams, estarían considerando fichar a Checo Pérez para la siguiente temporada; sin embargo, vale decir que el mexicano firmó con Cadillac hasta diciembre del 2027.

Cadillac aún busca afianzarse en su primera temporada en la Fórmula 1, categoría donde ha tenido muchos problemas, pero también un gran aprendizaje. Sergio “Checo” Pérez es uno de los encargados de dar este empujón inicial en la escudería estadounidense, sin embargo, las máximas autoridades del equipo saben que el piloto mexicano no estará detrás del volante por mucho tiempo más debido a su edad .

Con 36 años, el camino de Checo Pérez en la F1 tiene cada vez menos capítulos por recorrer , por lo que la escudería ya está con vistas al futuro preparando a sus futuros pilotos. Colton Herta es una de las principales opciones, quien se desempeña en la Fórmula 2 y quien ya participó en dos sesiones de prácticas este año en el monoplaza MAC-26. Sin embargo, un nuevo nombre apareció en escena.

Diversos reportes remarcan que Cadillac se ha fijado en el joven Rafael Câmara, piloto brasileño de apenas 21 años de edad. Actualmente forma parte de la Academia de Ferrari y también compite en la F2, torneo donde marcha tercero en el campeonato con Invicta Racing, con 145 puntos, a 22 del líder Nikola Solov.

Según la información que compartió el periodista Julianne Cerasoli, el equipo de la F1 de Cadillac ya ha tenido conversaciones con los representantes de Camara durante el GP de Hungría. Los estadounidenses ven al piloto brasileño como una opción seria e interesante de cara al futuro.

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De esta manera, mientras el equipo comandado por Dan Towriss (CEO) y Graeme Lowdon (director) tratan de establecerse para competir en pista con los demás equipos de la categoría, también aprovechan el tiempo para planificar a futuro cuando Checo Pérez y su compañero Valtteri Bottas dejen la escudería.

Rafael Câmara es un piloto brasileño de 21 años que forma parte de la Academia de Pilotos de Ferrari. Nació el 5 de mayo de 2005 en Recife y actualmente compite con Invicta Racing en la Fórmula 2, donde ocupa el tercer lugar del campeonato 2026 con 145 puntos, dos victorias y cuatro pole positions.

Su ascenso ha sido rápido: ganó la Fórmula Regional Europea en 2024 y se proclamó campeón de la Fórmula 3 en 2025 con una fecha de anticipación. Estos resultados le permitieron reunir los puntos necesarios para obtener la superlicencia y competir en la F1.

Cadillac lo tiene en el radar para la temporada 2027 ante las dudas sobre la promoción de Colton Herta. Cabe destacar que, además del equipo estadounidense, Haas es otra de las escuderías interesadas en contratar al brasileño.

La mitad de la temporada finalmente ha llegado y, tristemente para su causa, Cadillac, escudería que está haciendo su debut en la Fórmula 1, sigue sin sumar unidades de la mano de Checo Pérez y Valtteri Bottas, pilotos que se han quedado cerca de esta situación.

El piloto mexicano Sergio, Checo Pérez, ha sido el más cercano a sumar sus primeras unidades con Cadillac, aunque es una realidad que en sus últimas carreras no ha estado fino. Ante esta situación, es preciso mencionar todos los detalles respecto al GP de Países Bajos.

Lo primero a tener en cuenta es que el Gran Premio de los Países Bajos ronda la mitad de la temporada 2026 de la Fórmula 1, misma que ha sido una de las más complicadas de los últimos años gracias a los cambios en el reglamento que este deporte ha tenido en los últimos meses.

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Aún así, debes saber que, luego de un periodo de descanso de prácticamente un mes, el Gran Premio de los Países Bajos se llevará a cabo el próximo 23 de agosto en punto de las 7 de la mañana, tiempo centro de México, en una carrera en donde Checo Pérez finalmente buscará demostrar de qué está hecho.

Tal y como ha sucedido a lo largo de la temporada, la primera gran meta de Checo Pérez es no quedar entre los últimos lugares del siguiente GP de la Fórmula 1, esto entendiendo que el monoplaza que tiene no se compara con otros cuya velocidad y dinamismo están por los cielos.

De completarse este primer escenario, el siguiente gran reto para Sergio y el mismo Valtteri Bottas es sumar sus primeros puntos en la temporada y evitar que Cadillac se quede en el último lugar de la clasificación tal y como se mantiene hasta ahora, incluso debajo de Aston Martin.

El Gran Premio de Hungría 2026 puso punto final a la primera mitad de la temporada de la Fórmula 1 y dejó movimientos importantes en la lucha por el Campeonato Mundial de Pilotos. Aunque Lando Norris se llevó la victoria en el Hungaroring , el gran beneficiado del fin de semana volvió a ser Kimi Antonelli, quien logró subir al podio y amplió su ventaja al frente de la clasificación general.

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La carrera en Budapest fue una de las más intensas del año. Norris aprovechó un desarrollo favorable tras el abandono de su compañero Oscar Piastri para conquistar su primer triunfo de la temporada. Max Verstappen cruzó la meta en la segunda posición y Antonelli completó el podio con un resultado que le permite llegar al descanso de verano con un colchón aún mayor sobre sus principales perseguidores.

Por el contrario, Lewis Hamilton dejó escapar puntos importantes. El británico terminó quinto después de recibir una penalización por exceder la velocidad permitida en el pit lane, mientras que George Russell vivió otro fin de semana complicado y perdió terreno en la pelea por el campeonato.

Con los resultados registrados en Budapest, el campeonato quedó de la siguiente manera:

Kimi Antonelli (Mercedes) – 219 puntos
Lewis Hamilton (Ferrari) – 169 puntos
George Russell (Mercedes) – 160 puntos
Charles Leclerc (Ferrari) – 138 puntos
Lando Norris (McLaren) – 128 puntos
Max Verstappen (Red Bull) – 109 puntos
Oscar Piastri (McLaren) – 92 puntos
Isack Hadjar (Red Bull) – 68 puntos
Pierre Gasly (Alpine) – 42 puntos
Liam Lawson (Racing Bulls) – 43 puntos

Aunque Antonelli continúa como líder sólido del campeonato, la victoria de Norris y el segundo lugar de Verstappen demuestran que todavía quedan varios pilotos con posibilidades de acercarse en la segunda parte de la temporada.

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Tras el Gran Premio de Hungría, la máxima categoría entra oficialmente en el parón de verano, una pausa de casi un mes antes de reanudar la actividad.

La temporada regresará con el Gran Premio de los Países Bajos, donde los equipos presentarán las últimas actualizaciones importantes del año y comenzará el tramo definitivo del campeonato.

Sergio “Checo” Pérez cerró un fin de semana para el olvido. Luego de haber tenido complicaciones tanto en las prácticas libres como en la clasificación , el piloto mexicano no pudo finalizar la carrera en el Gran Premio de Hungría 2026 y se ubicó en los puestos más profundos de la tabla general.

El oriundo de Guadalajara inició la carrera desde el pit-lane debido a los cambios de configuración que recibió su monoplaza . Si bien es cierto que logró mantenerse en competencia durante un tramo largo de la prueba, Checo debió abandonar por un problema en la zona delantera izquierda del Cadillac. Tras su mal trago en Hungría, el mexicano tendrá varias semanas sin actividad.

La próxima presentación de Checo Pérez será en el Gran Premio de Países Bajos, programado para disputarse del viernes 21 al domingo 23 de agosto de 2026 en el Circuito de Zandvoort. Esto se debe a que la F1 ingresó al ya conocido receso de verano.

La carrera principal comenzará el domingo 23 de agosto a las 7:00 horas, tiempo del centro de México. Esto significa que los aficionados tendrán que esperar prácticamente un mes para volver a ver al piloto de Guadalajara en competencia.

Zandvoort será la fecha número 12 del calendario y tendrá formato Sprint. Por lo tanto, habrá puntos disponibles desde el sábado y solamente se realizará una sesión de entrenamientos libres durante el fin de semana.

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Estos son los horarios programados para el regreso de la Fórmula 1, según el tiempo del centro de México:

• Práctica libre 1: viernes 21 de agosto a las 4:30 horas.
• Clasificación Sprint: viernes 21 de agosto a las 8:30 horas.
• Carrera Sprint: sábado 22 de agosto a las 4:00 horas.
• Clasificación: sábado 22 de agosto a las 8:00 horas.
• Carrera: domingo 23 de agosto a las 7:00 horas.

La visita a Países Bajos abrirá la segunda parte del campeonato. Después de Zandvoort, los equipos viajarán a Monza para disputar el Gran Premio de Italia del 4 al 6 de septiembre.

El abandono en Hungría representó otro resultado adverso para el mexicano, quien tampoco pudo completar el Gran Premio de Bélgica debido a una falla en la suspensión trasera.

Pérez permanece sin puntos en el Campeonato de Pilotos, mientras Cadillac continúa atravesando las dificultades propias de su primera temporada en la Fórmula 1. La pausa de verano le permitirá al equipo revisar sus problemas de confiabilidad antes de afrontar la segunda mitad del calendario.

El Circuito de Zandvoort será la primera oportunidad para comprobar si Cadillac logró dar un paso adelante y entregar a Checo un auto con el cual pueda acercarse a la zona de puntos.

En las últimas semanas el nombre de Checo Pérez se volvió tendencia en el mundo de las redes sociales gracias a las declaraciones que concedió en donde hablaba de su paso por Red Bull, una de las escuderías más importantes de la actualidad en donde compartió vestuario con Max Verstappen.

Y es que, más allá de las polémicas que se generaron en torno a su participación en esta escudería, la realidad es que Checo Pérez cumplió con creces durante su estadía en la misma. Por tal motivo, aquí conocerás los números más importantes del mexicano en Red Bull.

Además de haber conquistado el subcampeonato de pilotos en 2023, Checo Pérez registró un total de seis victorias durante su etapa en Red Bull, siendo estas el GP de Sakhir 2020, el GP de Azerbaiyán 2021, el GP de Mónaco 2022, el GP de Singapur 2022, el GP de Arabia Saudita 2023 y el GP de Azerbaiyán 2023.

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Tuvo, además, tres poles positions en Arabia 2022, Arabia 2023 y Miami 2023, así como una victoria desde esta posición en Arabia Saudita 2023. Del mismo modo, registró 29 podios con Red Bull, números que lo colocan como el número 25 con más podios en la historia de la Fórmula 1.

Por si fuera poco, Checo Pérez registró 91 Grandes Premios con Max Verstappen como compañero de equipo, convirtiéndose en la quinta dupla con más GP’s en la historia. Finalmente, además de Max ha tenido como compañeros a Valtteri Bottas, Kamui Kobayashi, Jenson Button, Lance Stroll, Esteban Ocon y Nico Hulkenberg.

Checo Pérez volvió a la Fórmula 1 después de un año sabático con Cadillac para esta temporada 2026. En esencia, el nacido en Jalisco firmó un acuerdo con la escudería norteamericana por un par de temporadas, por lo que se espera que se mantenga hasta finales del 2027.

El piloto mexicano Sergio, Checo Pérez , se ha vuelto tendencia en el mundo de las redes sociales en los últimos días luego de una entrevista que compartió, misma que destacó por la forma en cómo se refirió de la experiencia que vivió con Red Bull, así como con Max Verstappen.

Para dar un poco de contexto, vale decir que Checo Pérez formó parte de Red Bull durante cuatro temporadas, mismas en las que Max Verstappen dominó de principio a fin la Fórmula 1 con el mexicano como escudero, hecho que, en consecuencia, trajo algunos problemas que generaron su salida en 2024.

Fue durante una charla con el podcast High Performance que Checo Pérez confirmó que, prácticamente desde su llegada a Red Bull, sabía que todas las mejoras, así como las primeras posiciones y las ventajas, estaban destinadas a Max Verstappen, por lo que tuvo que aprender a lidiar con ello.

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“La primera vez que conocí a Christian Horner fue tajante me dijo que corrían dos coches porque tenían que hacerlo, de lo contrario estarían encantados con correr en un solo coche”, esto en relación a la forma en cómo Max Verstappen se apoderó de las mejoras de la escudería austriaca.

Pese a lo crudo de las palabras, Checo Pérez entendió su rol y aceptó el mismo a fin de mejorar a nivel individual pero, sobre todo, de alcanzar los objetivos colectivos. Y si bien esta situación generó algunos altercados con el neerlandés, la realidad es que Sergio no tuvo desacuerdos importantes con el actual piloto de Red Bull.

A lo largo de su etapa como piloto en Red Bull, y a pesar de ser el segundo al mando detrás de Max Verstappen , Checo Pérez tuvo la oportunidad de sumar un total de cinco victorias con la escudería austriaca, mismas que llegaron en la temporada 2021 (1), 2022 (2) y 2023, donde obtuvo dos triunfos más.

Sergio “Checo” Pérez tuvo la peor clasificación de un Gran Premio con Cadillac luego de no haber podido superar la Q1 ubicándose en la última plaza. Esto sucedió luego de que el piloto mexicano abandonara la FP3 en el Circuito de Hungaroring por problemas en los frenos que provocaron bandera roja debido a la gran cantidad de humo que comenzó a salir de su monoplaza.

Las prácticas libres fueron toda una odisea para el tapatío y la clasificación siguió por la misma línea pensando en la carrera del Gran Premio de Hungría 2026 . Su coche tuvo unos arreglos rápidos, pero no le permitieron tener su mejor desempeño en la pista y finalizó 22° en la clasificación. Checo Pérez se mostró muy molesto y explicó cómo fue que vivió la qualy de cara al GP de Hungría.

“Con suerte podremos encontrar el problema más tarde hoy y, si eso significa arrancar desde el pit-lane, estaré contento de aceptarlo, porque pasar 70 vueltas alrededor de este lugar con un auto descompensado puede ser muy complicado", fue lo que expresó Pérez con mucha molestia tras finalizar la jornada del sábado 25 de julio.

Anteriormente, explicó cómo fue que vivió la clasificación y qué espera para la carrera del domingo: “Fue bastante complicado. Creo que todo se hizo de forma muy apresurada. Tuvimos que cambiar la caja de cambios y tenemos la sensación de que algo salió mal, especialmente en alta velocidad el auto no está en ningún lado, desliza muchísimo”, sentenció.

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Por último, Checo remarcó que Cadillac se está quedando atrás con las actualizaciones y que el resto de competidores (como Aston Martin) están sacando ventaja de ello: “Siempre supimos que cuando traen una actualización iban a ser muy rápidos, y lo han demostrado.

Para nosotros solo es importante mantener el impulso, ser capaces de maximizar nuestros fines de semana. En este momento no estamos pudiendo hacer eso. Hay demasiados problemas alrededor y parecemos estar un poco rezagados en cuanto a maximizar nuestros rendimientos”.

El Gran Premio de Hungría 2026 se disputará este domingo 26 de julio a las 7:00 horas, tiempo del centro de México. La carrera tendrá lugar en el Hungaroring de Budapest y está programada a 70 vueltas.

La actividad comenzará a las 15:00 horas en Hungría, siete horas por delante de la Ciudad de México. El horario podría modificarse por condiciones climáticas o decisiones de la organización.

Fernando Alonso es considerado uno de los pilotos más importantes y trascendentes en la historia de la Fórmula 1, y lo anterior deriva de la forma en cómo ha logrado ser rentable en prácticamente todas las escuderías en las que ha estado, incluída Aston Martin en la actualidad.

Sin embargo, y como suele ocurrir con los nombres más importantes de este rubro, Fernando Alonso no está exento de polémicas y una de ellas se dio hace casi dos décadas, cuando obtuvo el primer lugar en el GP de Singapur luego de ser “ayudado con trampas” por su misma escudería.

Todo ocurrió en el Gran Premio de Singapur, la primera carrera nocturna de la categoría. En aquella ocasión, Fernando Alonso se hizo con el primer lugar de la carrera, misma que se recuerda por el accidente que fue provocado de manera deliberada para alterar el resultado.

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Fernando Alonso, en ese entonces piloto de Renault, estaba obligado a ganar el primer lugar luego de la presión que tenía de sus patrocinadores; por tal motivo, el hecho de haber clasificado en la posición 15 generaba aún más dudas, mismas que se disiparon al cierre del GP.

Ante esto, el director Flavio Briatore, así como el director de Renault, Pat Symonds, ordenaron a su otro piloto, Nelson Piquet Jr, estrellarse deliberadamente en la barrera a fin de que la carrera comenzara de nuevo (safetycar), hecho que fue aprovechado por Fernando para ganar Singapur.

La situación se supo un año después, en la temporada 2009, cuando Nelson acudió a la FIA a esclarecer la situación luego de ser despedido por la escudería. Al final, Fernando Alonso no tuvo problemas al considerarse que desconocía el plan; sin embargo, Flavio Briatore fue expulsado por vida de cualquier entorno de la FIA, mientras que Pat Symons recibió una suspensión de cinco años y Renault perdió a uno de sus principales patrocinadores.