El estado de California sigue expectante por la creación del tren de alta velocidad, el cual ya comenzó con su construcción y se prevé que esté listo para 2030. Sin embargo, la Autoridad de Ferrocarriles de Alta Velocidad del distrito anunció esta semana que está cada vez más cerca de adquirir vagones para lo que dice es “el primer sistema ferroviario de alta velocidad de Estados Unidos”, luego de la publicación de una “solicitud de propuestas” para fabricantes.
En este contexto, la Junta Directiva de la Autoridad comunicó cuáles podrían ser los preseleccionados que presenten sus propuestas para ser la empresa elegida y así construir y entregar los trenes listos para su funcionamiento. A principios del 2024, se dio a conocer su lista de posibles proveedores, que incluía a Siemens Mobility y Alstom Transportation, las cuales ya tienen “vínculos profundos y éxitos previos” en los sistemas de tránsito de California.
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¿Cuáles son los antecedentes de las dos empresas?
Ambas entidades son grandes compañías que tienen mucho recorrido en términos de fabricación de trenes. Pero la Autoridad de Ferrocarriles tendrá hasta fin de año para anunciar quién será la encargada de construirlos.
Siemens, de Alemania, fabricó trenes en el norte del estado desde la década de 1980 y su sede en EU se encuentra en Sacramento. Según estipulan, la realización completa, el diseño, la ingeniería, las pruebas y el montaje se llevarán a cabo en sus instalaciones de 710,000 pies cuadrados (216,400 metros), donde trabajan alrededor de 2,500 personas.
Esta empresa ya ha construido trenes para Amtrak, así como los que son utilizados en Florida para Brightline, que está construyendo el tren bala del sur de California a Las Vegas.
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Por otra parte, Alstom, de Francia, tiene una instalación ubicada en Mare Island en Vallejo. En la actualidad, la compañía está construyendo el transportador automatizado de personas LAX y fue la encargada de brindar cientos de vagones de tren nuevos para Bay Area Rapid Transit (BART), reemplazando oficialmente toda la flota antigua del sistema de tránsito.
Además, construye el Avelia Liberty, mejor conocido como el tren elegido por Amtrak para ser utilizado en su sistema Acela en el Corredor Noreste, la línea ferroviaria de pasajeros más transitada de EU, el cuales es eléctrico y alcanza velocidades de 150 mph (240 km), lo que lo convierte en el tren operativo más rápido actualmente en funcionamiento.
Las dos empresas deberán presentar prototipos del proyecto en el 2028 y, según explicó la Autoridad, todos los trenes deberán ser probados para alcanzar velocidades de hasta 242 mph (389 km).
