La ansiada construcción del tren de alta velocidad de California tiene a todos los habitantes del estado expectantes. Los encargados de su creación dieron a conocer más detalles sobre cómo será el verdadero recorrido de este servicio ferroviario que conectará Los Ángeles con Las Vegas, Nevada.
En septiembre, el director ejecutivo de Brightline West, Michael Reininger, confirmó que a principios del 2025 comenzarán los nuevos trabajos de la línea ferroviaria de 218 millas (350 kilómetros). El trayecto recorrerá la autopista I-15 en Inland Empire y contará con una financiación de 12,000 millones de dólares.
A su vez, el tren bala del Estado Dorado continúa avanzando en el Valle Central y las autoridades esperan que algún día pueda llegar hacia el área de Los Ángeles. Por esto, y con la intención de que ambos servicios estén funcionando en el sur de este territorio, comenzaron a tomar medidas para conectarlos.
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Así será el trayecto del tren de alta velocidad en California
La Agencia Conjunta de Energía del Corredor del Alto Desierto publicó una presentación donde se puede observar cómo será la línea ferroviaria de alta velocidad, que abarcaría un corredor de aproximadamente 54 millas (86 kilómetros) entre Palmdale y Victor Valley. De esta forma, permitirá un servicio directo en Brightline West entre Los Angeles Union Station y Las Vegas, en lugar de la ruta actual que terminará fuera del condado de Los Ángeles en Rancho Cucamonga.
Aunque todavía el proyecto se encuentra en la fase de revisión ambiental, este tren comenzaría desde el propuesto Centro de Transporte Palmdale, que conectaría el Tren de Alta Velocidad de California y la Línea Antelope Valley de Metrolink. Desde allí, la línea del Corredor del Alto Desierto se desviaría hacia el este a través de terrenos en su mayoría no urbanizados, principalmente entre la ruta estatal 138 y la 18.
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El trayecto del tren de alta velocidad de California
Según comentaron los encargados de su creación, en la mitad este de la ruta, acercándose a Victory Valley, la alineación cortaría entre el Complejo Correccional Federal de Victorville y el Aeropuerto Logístico del sur del estado. Posteriormente, cruzaría el canal del río Mojave en un gran viaducto.
Por último, el recorrido se desviaría hacia el norte para fusionarse con el corredor Brightline dentro del derecho de paso de la autopista I-15, donde las transferencias a este tren se crearían para proporcionar una nueva plataforma en la estación Victory Valley.
