Tras 15 años de planeación y construcción, el túnel “El Tornillo” ubicado en Oaxaca, se vino abajo tras fuertes lluvias, esto apenas de meses después de su inauguración. La obra representó una inversión millonaria y fue dada a conocer como un proyecto clave para la conectividad del estado.
¿Cuánto duró funcionando el túnel “El Tornillo”?
En enero de 2025, echaron andar a las prisas el túnel “El Tornillo”, esto después de posponer su inauguración 3 veces. La construcción millonaria tan solo duró 6 meses debido a un deslave que provocaron las lluvias en Oaxaca que tapó el túnel de conocida supercarretera al istmo.
En 2010, cuando inicio su construcción, se presupuestaron 9 mil 917 millones de pesos, sin embargo, en el sexenio de Andrés Manuel López Obrador el costo se fue a los cielos 5 veces más, es decir, 42 millones de pesos.
Había sido presumida como una obra de infraestructura histórica para #Oaxaca…
— Fuerza Informativa Azteca (@AztecaNoticias) June 24, 2025
Después de posponer tres veces su inauguración, echaron a andar con prisas la supercarretera al Istmo y con las primeras #lluvias sucumbió; un deslave tapó el túnel "El Tornillo", que permanece… pic.twitter.com/3cUobZxwhJ
El colapso ha generado fuertes cuestionamientos sobre la calidad de la construcción, la supervisión técnica y el uso de los recursos públicos destinados al túnel “El Tornillo”.
La inauguración del túnel fue parte de la autopista Mitla-Tehuantepec, donde la presidenta Claudia Sheinbaum encabezó el evento junto con el gobernador de Oaxaca, Salomón Jara Cruz. Ambos destacaron la importancia estratégica de la obra para mejorar la conectividad en la región.
¿El túnel “El Tornillo” fue un despilfarro millonario?
El expresidente Andrés Manuel López Obrador reveló que su gobierno decidió adquirir la concesión del tramo para que la carretera pasara a ser operada por una empresa pública. “Le compramos su concesión y ya la carretera la va a manejar una empresa pública, CAPUFE”, expresó.
La decisión, según explicó, respondió a la convicción de que esta obra debía pertenecer al pueblo de México y no a una empresa privada, por lo que se utilizó dinero público para integrarla como parte de la infraestructura nacional.
