Cadenas de suministro con millones de toneladas de mercancía siguen varadas en puertos asiáticos, debido a que la pandemia por Covid-19 trastocó el comercio global congestionando puertos en Europa y Norteamérica, aumentando los costos de transporte hasta 10 veces más.
“Incremento que se da desde etapas previas a pandemia que pudieran estar en algunos años situados en los 500, mil dólares, hasta 2 mil, 7 mil dólares por contenedor trasladado de un puerto chino a uno europeo”, expresó Carlos Aguirre, experto en comercio de la UIA.
El 20% de los portacontedores del mundo están esperando fuera de los puertos, es el caso de Long Beach tiene una saturación de 60 bancos con mercancía a la espera, cuando en enero se acercó a los 100.
The ports of Los Angeles and Long Beach say containers are moving off crowded docks in large part because of the threat of a penalty fee, even though it has never been imposed https://t.co/zRQdoKHyv6
— The Wall Street Journal (@WSJ) May 17, 2022
Detención en cadenas de suministro afectan industria automotriz
La cadenas de suministro con las toneladas de mercancía varadas en los puertos asiáticos, afectaron inicialmente a los semiconductores usados en la industria automotriz.
“Esto afecta a otros segmentos de la economía mundial como es la parte de la industria automotriz que está sufriendo los estragos de la carencia de semiconductores y microchips así como las industrias electrodomésticas, de telecomunicaciones y electrónicas”, explicó José Ignacio Martínez, experto en comercio internacional.
Industria acerera de electrodomésticos se amplia
El comercio global se ha encarecido y ha provocado un efecto dominó que impacta en los precios a los consumidores finales.
“Estás hablando de que es una afectación global de la cadena de suministros de mercancías (…) Son finalmente el aluminio el acero si lo vas a emplear para producir una autoparte que está en China o algún producto que va a utilizar el acero”, expresó Carlos Aguirre, experto en comercio de la UIA.
