El lunes finalmente se conoció que el tren de alta velocidad en California comenzó a construirse y los habitantes del distrito estadounidense se preguntan por qué ciudades pasará este ferrocarril que unirá Los Ángeles con Las Vegas, Nevada, en aproximadamente dos horas.
Brightline West, la compañía encargada del proyecto, informó que luego de una inversión de 12 millones de dólares, la línea ferroviaria podrá cruzar fronteras ciudades y complementar un “ambicioso plan estatal” para conectar las principales ciudades del Estado Dorado con un sistema de tren rápido intraestatal de 800 millas (1280 kilómetros) desde San Francisco y Sacramento en el norte hasta Los Ángeles y San Diego en el sur.
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Sin embargo, las autoridades locales sostienen que este plan se ve afectado “por costos cada vez mayores y disputas sobre la ruta”. Por este motivo, “podrían pasar décadas” antes de que los ciudadanos de algunos condados vean algún servicio ferroviario de alta velocidad.
¿Qué pasará con la estación del tren de alta velocidad en San Diego?
El director de comunicaciones para el sector del sur de California de la Autoridad de Trenes de Alta Velocidad del estado, Jim Patrick, dijo en diálogo con FOX5 que los funcionarios han “dejado de trabajar activamente” en el corredor propuesto del tren bala entre San Diego y Los Ángeles, para centrarse en la primera fase de la construcción del sistema, que es una conexión de San Francisco a Anaheim.
En tanto, una vez que este tramo esté en funcionamiento, “revisarán la ampliación de la red ferroviaria con sus enlaces de la fase dos: la línea de San Diego y una conexión entre Sacramento y Merced”.
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Particularmente para los residentes de San Diego, el recorrido del tren se dirigirá al este de Los Ángeles, se sumergirá hacia el sur con la autopista Interestatal 15 y luego cortará la ruta estatal 56 para correr a lo largo de la Interestatal 5 hasta el Aeropuerto Internacional del condado. Pero, según Patrick, aún no se ha asegurado el financiamiento para los proyectos de la Fase 2: “Todavía están trabajando para obtener fondos federales para los tramos de la Fase 1".
Por otra parte, el tramo entre San Francisco y San José también está “en gran parte terminado”, ya que la Autoridad de Ferrocarriles de Alta Velocidad no necesitó construir nuevas vías, eligiendo en su lugar electrificar las líneas ferroviarias existentes entre las dos ciudades.
