Desde el 5 de enero, comenzó a regir en la ciudad de Nueva York una nueva ley que está significando grandes cambios para sus habitantes y ya es inevitable notar su efecto en las calles. ¿Qué está pasando?
Desde la Gran Manzana empezaron a cobrar un peaje por congestión en algunas zonas de Manhattan y los expertos aseguran que podría convertirse una de las políticas climáticas más efectivas en Estados Unidos. Esta regla de tránsito, impulsada por la Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA, por sus siglas en inglés), modificó la manera de circular en el centro de la localidad y ya provocó un impacto importante en el área.
Bajo esta nueva disposición, los conductores deberán pagar 9 dólares durante las horas pico, que es de 5:00 a.m. a 9:00 p.m. (hora local) en días laborables y de 9:00 a.m. a 9:00 p.m. los fines de semana. Fuera de ese horario, la tarifa se reducirá un 75%, a 2.25 dólares.
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¿Qué cambió con la aplicación de la tarifa por congestión en Nueva York?
De acuerdo a un informe, cobrar un peaje para ingresar al centro de la ciudad no solo sacó a los automóviles de la carretera y mejoró el tráfico, sino que también redujo las emisiones de gases de efecto invernadero y otros contaminantes tóxicos de la atmósfera, al tiempo que aumentó los ingresos para el sistema de transporte público.
En la primera semana de la nueva política, el tráfico de Manhattan cayó un 7.5%. Asimismo, los tiempos de viaje se redujeron drásticamente en muchas calles importantes que estaban obstruidas, incluidos el túnel Lincoln, el túnel Holland, el puente Williamsburg y Queensboro, lo que significa un ahorro de tiempo notorio para los conductores. Sin embargo, aseguran el número de usuarios de metro, autobús y tren de cercanías aumentaron considerablemente.
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¿Cuáles son las proyecciones sobre esta política de tránsito?
Los especialistas aseguran que, de continuar con esta medida, tanto los metros como los autobuses podrían volverse más eficientes y funcionales a partir de la recaudación adicional que tendrían con los peajes de congestión.
Además, las autoridades mencionaron que, con ese dinero, financiarían la extensión de la línea de metro de la Segunda Avenida hasta East Harlem, así como también sistemas de señalización mejorados, la incorporación de cientos de nuevos autobuses eléctricos y mejoras masivas en las líneas de cercanías de Long Island Railroad y Metro-North.
Por otra parte, las proyecciones sugieren que el tráfico se reducirá en aproximadamente un 17% en general, mientras que se espera que las emisiones de gases de efecto invernadero disminuyan aproximadamente un 20%.
