Después de mucha espera, los directivos de la empresa que construye el tren de alta velocidad de California a Las Vegas revelaron cuánto podrían costar los tickets para realizar alguno de sus viajes que conectará importantes ciudades estadounidenses.
Los funcionarios de Brightline West dieron a conocer por primera vez el precio de los boletos para este servicio ferroviario que unirá la Ciudad del Pecado con los suburbios de Los Ángeles, con trenes bala eléctricos que irán a 320 kilómetros por hora en un trayecto que durará aproximadamente dos horas.
Este ansiado proyecto, de 218 millas (350 km), contará con estaciones en el sur de Nevada y Rancho Cucamonga, Hesperia y Victor Valley en el Estado Dorado. A su vez, está previsto construir una instalación de mantenimiento de vehículos en Sloan y en Apple Valley.
Te puede interesar: Excelentes noticias para el avance del tren de alta velocidad de California a Las Vegas
¡Sin aviso! Aumento en tarifa casetas golpea economía de viajeros
Este sería el valor de los pasajes para el tren de alta velocidad de California
Según adelantaron los responsables de su creación, el costo promedio proyectado de un boleto de ida de clase estándar en el sistema ferroviario será de 119 dólares en el 2031, el primer año de servicio estabilizado, después de un período de aumento de dos años.
Asimismo, la compañía adelantó que planean ofrecer una tarifa de cabina premium, con un costo promedio de ida de 133 dólares. De acuerdo a sus estimaciones, generarán 1.1 mil millones de dólares en ingresos por estos tickets tan solo el año de su lanzamiento.
Te puede interesar: La CBP revisó un vehículo en California y encontró que el conductor llevaba a un inmigrante indocumentado
¿Cómo será el trayecto del tren bala entre el sur de California y Las Vegas?
Los funcionarios anticiparon que la estación Rancho Cucamonga estará a 40 millas (64 km) al este del centro de Los Ángeles, y los pasajeros podrán hacer transbordo al sistema ferroviario Metrolink para viajar a la ciudad californiana u otros destinos del sur.
En tanto, proyectan lanzar 35 salidas diarias, con intervalos de una hora entre cada tren, para permitir flexibilidad a los viajeros cada día.
Por último, explicaron que esta línea ferroviaria se construirá dentro del derecho de paso de la Interestatal 15, con barreras que la separarán de la autopista, sin cruces a nivel.
