El tren de alta velocidad entre Chicago y St. Louis avanza como una de las iniciativas más ambiciosas para modernizar el transporte en el Medio Oeste. La Comisión del Tren de Alta Velocidad de Illinois trabaja en un proyecto que permitirá reducir los tiempos de viaje y mejorar la movilidad en la región.
Sin embargo, la infraestructura actual en St. Louis no cumple con los requisitos para este tipo de servicio, lo que ha llevado a considerar la construcción de una nueva estación que optimice la operación de los trenes.
Entre las propuestas destaca la opción de ubicar la terminal en East St. Louis, justo en un terreno cercano a las autopistas I-55 e I-64, donde actualmente opera un servicio de Amtrak. La High Speed Rail Alliance respalda esta alternativa, ya que permitiría una mejor integración con el sistema de ferrocarril local.
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¿Qué beneficios traería el tren de alta velocidad entre Chicago y St. Louis?
A continuación, te explicamos sus principales ventajas:
- Llegada más rápida al centro — La ubicación en East St. Louis permitiría un traslado ágil en tren ligero, taxi o auto, sin desvíos ni demoras innecesarias.
- Acceso directo a autopistas — Facilitaría la conexión con otras rutas importantes como I-44 e I-70.
- Mejor integración con el transporte público — Los pasajeros podrían tomar el tren ligero para llegar al aeropuerto Lambert y a otras zonas de la ciudad.
- Mayor conexión con autobuses — El plan contempla un terminal de buses interurbanos y conectaría las ciudades de Missouri, Illinois, Indiana y Kentucky.
- Más trenes en menos tiempo — Se prevé hasta tres trenes por hora y 25 viajes diarios.
La principal ventaja de la nueva ubicación del tren de alta velocidad
Uno de los mayores puntos a favor de ubicar la estación en East St. Louis es que, en la primera fase del proyecto, se evitaría la necesidad de construir un nuevo cruce ferroviario sobre el Mississippi River.
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Esta decisión no solo simplificaría la ejecución de la obra, sino que también reduciría significativamente los costos iniciales y permitiría que el servicio de alta velocidad entre Chicago y St. Louis comience a operar más rápido.
Según el Departamento de Transporte de Illinois (IDOT, por sus siglas en inglés), este proyecto es administrado únicamente por el Estado de la Pradera, sin la participación de Missouri. Esto significa que cualquier ampliación de la línea hacia el centro de St. Louis requeriría coordinación adicional y una inversión considerable.
